说说施工单位的发展模式。
施工单位的发展模式不能说是千篇一律，也可以用别无他法来形容了。
事实就是这样的，在施工单位的这段时间里也不是没有接触过在施工单位干了很长时间的老工程人，在施工单位一干就是三四十年，最终就是在施工单位退休了，那种在一个公司，尤其还是施工单位这种一线建设公司，能终老一个公司的老工程人我们必须为他们点赞，心中怀有对这批人无限的敬意。
发展模式这个概念无论是在哪里都是一概而论的，只是细节上略有不同而已。
无论是朝阳行业互联网，还是新兴行业新能源，还是夕阳行业重工业和建筑业，不得不否认，建筑业和制造业都是劳动密集型产业，真正的核心技术掌握在占比极其稀少的的一部分人手中，剩下的工作人员想要坐到自己理想的位置上，学历、能力、机遇缺一不可。
施工单位的包容性还是比较开放的，各行各业，只要是和施工单位能沾上一点关系的，如果是男生就八九不离十，如果是女生，就得需要你在某些商务方面的知识比较强大，最后的结果就是女生一般都不会在项目上留下来的，一般的结果就是直接把女生全部调到机关单位工作。
在项目上工作的工程人一般心理承受能力都比较强大，尤其是做生产管理的工程人，一天下来需要协调的杂七杂八的事情真的是数不胜数，现场只要有生产任务就会有协调的事情，一会路堵了需要你现场协调，一会塔吊需要挪个东西需要你协调，总归就是现场会有无穷无尽的鸡毛蒜皮的小事等着你协调，初来施工单位的年轻人如果心理承受能力不强大的话，面对这么多的鸡毛蒜皮的小事一下子就会把你的时间全部占掉，然后你会在一件又一件的小事中间来回跳，最终把自己变的精疲力竭，干劲全无，这也是目前施工现场施工员最头疼的一件事，刚刚下现场的施工员真的就是免费的劳动力，钢结构的施工员还算比较轻松的，只需要盯紧自己手头的事情就行了，但是主体的施工员是真的比较累，他们在打地基的时候，只要一打灰，基本上就要做好整夜在施工现场盯进度的准备了，从开始算灰方量，到协调道路让灰车进来支腿打灰，到过程中看着不要让打灰的过程超出自己的控制，最后灰车收车才能回去睡觉，这中间要是出现什么难以协调的问题摆平不了的话估计就要等到第二天部门领导到现场才能解决了，你只能又免费上一个连轴转的班，很无奈，很多刚刚进施工单位的施工员都经历过这段难以熬过的时光，这也是让很多高学历的土木专业的施工员在刚刚进入施工现场时就必须硬着头皮面临的问题，同样也是这样的情况劝退了很大一部分刚刚进入施工单位的应届毕业生，很多，真的是数量庞大，土木专业的包容性也很好的在转专业上体现了出来。
在施工现场亲身经历过24小时连轴转，半夜接到现场的电话、半夜现场出现生产上的问题需要起来到现场解决问题的情况之后，都会在一定程度上对自己所学的专业产生疑问，甚至是自我怀疑，这个心路历程应该是每一个刚刚进入施工单位的应届毕业生都会经历的心路历程。
从刚刚开始的懵懂无知的热情高涨，做什么事情都特别的主动积极，完成领导安排的什么工作都特别的用心，特别的上进，然后就是一段时间之后对自己工作内容上的怀疑，做生产岗位的毕业生会对现场处理不完的生产进度上的鸡毛蒜皮的小事产生怀疑人生的想法，一些根本上的不算事情的小事也会被别的单位拿出来作为事情来找到你的头上让你疲于奔命；做安全岗位的更是会对现场整改不完的安全隐患怀疑人生，尤其是对现场的安全工作的安排更是怀疑人生，明明大家都在说安全第一，可是为什么真正在需要赶生产进度的时候，安全总是不受任何人的重视，总是需要给生产的人员让位，就是这个无法解释的事情真的会让做安全工作的人对建筑行业的安全工作失去信心和兴趣，变的不再对安全生产上心，从而无法及时的发现现场的安全隐患，更不可能做到及时排除安全隐患，最后因为人为原因导致事故的发生。
这些描述都不是空穴来风，都是我在岗位上亲眼见到并且亲身经历过的，建筑行业更多的还是需要时间来适应普通而又平凡，简单而又繁琐的工作内容，当你的心路历程到了开始对自己工作岗位的负责内容到了持有怀疑态度的时候，就会开始变的举棋不定，这个时候就会有人开始做你的心理工作了，一般的情况下都是劝你希望还是要继续的留在现在的单位继续工作，除了一部分原因是因为你现在已经毕业了，失去了应届毕业生这个身份并且已经到了施工单位工作这个原因外，还有很大一部分原因是因为现在的企业在你对你的工作内容已经很熟悉的时候你已经入职很长时间了，公司开始对新来的一批应届毕业生开始进行考核了，除了要考核你之外还要考核把你招进公司里面的那个直属领导，如果一个公司的区域经理部下辖的应届毕业生在同一年内辞职过多的话，是对领导的年终考核是有很大的影响的，所以领导一般都会在一个新人提出辞职后极力的进行挽留，把好处坏处都摆在台面上说明白，至于最后的结果还是要看新人自己的决定了。
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